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高速预检子体系:包含高速动态称重体系、车牌识别体系、可变情报板和引导信息屏体系。首要完成对道路上行进车辆的无干扰检测,并对超限嫌疑车辆进行提示,引导车辆进入低速高精度检测区域,进行下一步处置;图画监控体系:包含对高速检测区域、低速精确检测区域、超限检测站出入口、卸货区域、仓储区域、法律大厅以及整个站区全景进行视频监控,并运用硬盘录像机录像,为突发事件处置供给牢靠的实时信息和依据;法律办理体系:法律办理体系是结合对于超限车辆处置有关程序,进行有关文件的处置和打印,和称重检测体系进行数据同享,为法律供给有力的保证。

支座有必要能牢靠的传递笔直和水平反力;上部构造是空间构造时,支座应能一起习惯桥梁顺桥向(X方向)和横桥向(Y方向)的变形;支座应使因为梁体变形所发生的纵向位移、横向位移和纵、恒向转角应尽能够不受束缚;固定支座宜设置在具有较大支座反力的当地;当桥梁坐落坡道上,固定支座一般应设在下坡方向的桥台上;当桥梁坐落平坡上,固定支座宜设在首要行车方向的前端桥台上;铁路桥梁一般有必要在每联梁体上设置一个固定支座;在同一桥墩上的几个支座应具有附近的滚动刚度;连续梁能够发生支座沉陷时,应思考制作高度调整的能够性。 总归,桥梁支座的安置原则是既要便于传递支座反力,又要使支座能充沛习惯梁体的自由变形。

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